常熟日报讯（融媒记者 葛洁）5月1日5时，常熟港码头晨光熹微，随着最后一艘无动力驳船平稳落位，中国籍大件运输船“天逸156”轮顺利完成16艘无动力驳船吊装作业，启航驶往荷兰鹿特丹港。该轮一次性搭载16艘无动力驳船，刷新常熟港大件吊装作业历史纪录，标志着常熟港在超大型装备出海方面的保障能力实现跨越式提升，成为“中国制造”深耕欧洲基建市场、赋能中欧互联互通的生动缩影。
“天逸156”轮船长156米，本次运载的货物总重量达10463吨，总体积76894立方米。本次出口的16艘无动力驳船总货值超亿元，单体重量最高达1443吨。这批驳船后续将加装动力设备，投入欧洲内河运输网络，凭借灵活性高、容量大的优势，适配当地密集水网枢纽的运输需求，成为中欧经贸往来的“水上纽带”。
超千吨级驳船集中吊装，是对港口作业能力与口岸协同服务的双重极致考验。本次施工为期4天，采用起重船从驳运船舶及码头面双向吊装的工艺，而驳船数量多、单体重量差异大、吊装精度要求高，叠加作业期间恰逢长江桃花汛、大风多发，水位上涨、水流加快，通航环境与水文气象条件复杂多变，给作业安全带来极大挑战。
全程护航、精准施策，口岸部门协同筑牢安全防线。常熟海事局提前研判部署，开辟政务绿色通道，保障船舶快进快装。作业期间，海巡艇、警戒艇现场驻守警戒，指挥中心通过VTS系统、视频监控实施全天候、无死角远程跟踪，严密防范大件坠落、船舶碰撞等风险，同时严格落实“水运江苏”建设要求，守牢生态安全底线，严禁水体污染排放。
“作业期间多次移泊、节奏紧凑，我们全程紧盯船舶动态，点对点对接、全流程盯防，确保每一个环节都精准衔接、无缝推进。”常熟边检站执勤一队队长王潇介绍，边检部门优化勤务模式，实时跟进作业进度，高效完成船舶出入境查验，保障通关零延误。
受长江水位陡涨、水流流速快影响，加之船货形态非标准化、体量庞大，“天逸156”轮航行操纵难度剧增，对引航技术提出极高要求。常熟引航站提前对接各方，定制专属引航方案与应急预案。出江当天，“天逸156”轮由引航员精准把控船位与航速，在拖轮、维护艇协同配合下，平稳通过苏通大桥桥区、航道狭窄段等关键节点，安全准时抵达上海宝山水域完成引航交接。
近年来，常熟港持续升级大件运输硬件设施、优化服务流程，已成功开通多条至欧洲、东南亚的大件物流专线，保障超千吨级大件货物顺利出口。此次16艘驳船顺利出海，是常熟港核心竞争力持续提升的集中体现。作为长三角地区重要的大件物流枢纽港，常熟港将持续完善口岸协同机制、优化通航服务保障、升级大件作业能力，为“中国制造”走向全球提供更坚实的物流支撑。
