特约评论员/周军
在云南山区，低空派送将原本3小时的危险邮路缩短至15分钟；在荆州，无人机为过往船舶精准投送外卖，实现了水上生活的“分钟级”补给；在四川雅江，穿越深山密林的无人机，让新鲜松茸24小时内便能端上百姓的餐桌……低空经济，飞向县域，走进田间地头、深山峡谷，给乡村经济带来前所未有新活力。
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如今，在越来越多的偏远地区，低空物流已成为连接外界的高效“空中走廊”。我国县域地域广阔，一些地方的县域，特别是乡村地区存在着交通不便、人力成本高的情况。地面交通设施不足，而低空经济作为补充，让乡村物流有了新活力，让农业发展有了新动能。例如，云南红河县撒玛坝梯田坡陡、地块小，人工播种费时费力，而无人机一天就能干完过去全家人几天干的活；在湖北神农架林区运树苗，人力一趟来回需要四小时，一个人一天只能背三四十公斤，而无人机单次能运30公斤，十分钟就完成一趟。低空经济在乡村大有可为。
低空经济“飞”向县域，正解决一道道现实难题。长江跑船的船员，过去上岸采购要换乘交通艇，费时费力，遇上急事只能干着急。现在无人机分钟级配送，外卖、药品直接送到船上。皖南山区搭建了空中急救通道，心梗患者从县医院到市三甲医院，两个多小时车程缩短到三十分钟以内。这些看得见的改变，让各地直观地感受到了县域发展低空经济的紧迫性。低空经济之于县域，不仅是民生所需，还是经济所系。中国民航局数据显示，2025年中国低空经济市场规模已达1.5万亿元，2035年中国低空经济市场规模有望突破3.5万亿元。如今，低空经济加速“飞”向县域，为经济发展增添低空新活力。
低空经济已成为培育新质生产力、打造万亿级新兴产业的核心赛道。不过，“飞入”只是第一步，真正要紧的是，低空经济能不能在县域扎下根、结出果。
护航这一产业在县域稳健发展、茁壮成长，需要更多的“非常之功”。低空经济具有产业链条长、应用场景复杂、使用主体多元、涉及部门和领域多等特点，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式等。低空经济在县域发展，也面临着“成长烦恼”。例如，基础设施薄弱，很多乡镇连个像样的起降点都没有，通信信号一进山就弱，无人机飞着飞着信号就断了。如果这些“堵点”不打通，低空经济在县域就难以更快更好发展。对此，需要更多的政策配套与服务支撑，从人才供给到服务配套，都需要跟上县域低空经济“起飞”的脚步。
低空经济“飞入”县域，是趋势，更是机遇。但要让其飞得稳、飞得远，各个地区还要因地制宜，差异化、特色化发展，充分考虑自身自然禀赋、产业基础、财政能力等，让低空经济更加契合自身需求，在有机衔接、彼此配套中“飞”得更高。找准方向，才能不“盲飞”。只有朝着市场需求、民生期待走，低空经济才能在县域加速腾飞，飞向更广阔的未来。（周军）
